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用于燃料油的甲醇生产
来源: 兰州蓝星 发布时间: 2012-05-29

甲醇燃料是中国能源结构向多元化发展的重要方向之一。

随着经济发展,中国石油后备资源不足的问题已充分显现。1999 年中国进口原油4000 万t ,2000 年进口原油达到7000 多万t 。到2005 年国内石油缺口将达1 亿t  。对此国家已决定下大力气调整能源结构,从各方面采取措施节约石油消耗。

中国能源结构向多元化发展的方向之一是甲醇,可用作汽车燃料,在汽油中掺入5 % ,15 % ,25 % (M - 5 、M - 15 、M25) ,或用纯甲醇(M- 100) 。2001 年6 月5 日国内汽油标准品出厂价每吨3260 元,每吨甲醇出厂价为1500 元,由于甲醇价格仅是汽油的一半,全甲醇新式发动机的推广可大大降低汽车燃料成本,另外人们发现醇燃料不仅可以替代汽油,而且其汽车尾气排放量比汽油和柴油更低,对环境也更有利。随着汽车工业发展,中国汽车保有量不断增加。目前全国汽车保有量已达1500 万辆,年耗汽油3700 万t 。在现有汽车汽油中掺15 %甲醇,可以正常用于汽车。如果现有汽车按15 %计加入甲醇,加上纯甲醇汽车的使用,甲醇燃料市场巨大,远远超过甲醇化学品市场。

国家为减轻汽油供需矛盾,首先在少数产粮大省两广地区推广使用乙醇汽油。存在问题是遇到天灾时粮食供应难以保证。另外,粮食乙醇生产成本较高,每吨达3200~3500 元。而用煤炭制造油品,中国尚无成熟技术,引进技术建1 套年产100 万t油品的工厂,投资约需100 亿元人民币,投资过大难以推行,即使引进其成本也高于汽油。所以人们认识到行之有效的办法就是以甲醇代替石油。中国煤炭资源丰富、价格便宜,在山西、陕西等产煤地区每吨价格在100 元左右,每吨甲醇耗煤原料和燃料不到2 t , 加上折旧费、修理费、财务费等,经测算生产总成本在800 元左右。而2001 年7 月份东北地区甲醇销售价为2200 元,效益可观。

虽然发展燃料甲醇市场好,但是其发展受汽油掺甲醇技术、燃纯甲醇汽车技术发展制约,另外也受人们传统习惯及甲醇存在毒性等影响,因而近年来作为甲醇燃料油市场增长不快。甲醇汽车关键技术基本解决。在国内,原国家科委早在“六五”期间就组织了以交通部和山西省科委进行了M15(在汽油中掺入15 %甲醇) 甲醇掺烧汽油的示范。在山西省进行过475 辆M15 卡车和4 个M15 加油站的商品化运行示范,在北京也进行了6 辆纯甲醇车的运行实验。通过国家组织攻关和国际技术合作,解决了甲醇汽车的优化改装技术和配套的专用润滑油、燃料腐蚀抑制剂、耐甲醇材料、甲醇加油站及甲醇对人体和环境的影响等问题。

关于甲醇燃烧问题中国最近取得2 个成果: 一个是国家经贸委立项的山西省甲醇燃料汽车示范工程项目通过竣工验收。安装在中巴车上的多点电喷甲醇发动机经全速全负荷可靠性试验验收和投产验收表明,性能大大优于化油器式的同型汽油发动机,百公里M85 油耗比传统的化油器型中巴车降低。尾气排放碳氢化合物降低了15 %~ 40 % ,NOx 降低了15 %~55 % ,热效率提高19 %。大同汽车制造厂在1997 年推出了国内首创的“中国一号”甲醇汽车之后,对传统汽油机结构进行重大改革,试制成功国内第1 台全甲醇(M100) 发动机。它的显著特点是: 100 %燃烧甲醇,不用添加汽油,有效地避免了国产甲醇含蜡成份高导致传统甲醇发动机发生喷油嘴被蜡质堵塞的现象,较好地解决了传统甲醇发动机的雾化程度不高、燃烧不净的问题。其燃料消耗比传统甲醇发动机下降30 %以上。它的成本与普通汽油发动机相当,解决了汽车尾气对环境的污染问题。该装置还在夏利、捷达、6490越野车上试用成功。

重庆市将引进美国福特公司技术制造燃烧甲醇或燃烧汽油两用家庭轿车。这些都意味着甲醇汽车关键技术基本解决,甲醇替代汽油的时代即将到来。中国甲醇汽车在山西发展最快,已由试验示范阶段转入产业化阶段。

山西省煤资源丰富,具有大规模生产低成本煤制甲醇的独特优势。在建设20 万t 甲醇生产基地的同时,山西省“十五”规划中的“煤制甲醇- 洁净燃料汽车”项目也由试验示范阶段转入产业化阶段,继榆次建成国家甲醇汽车示范工程之后,30辆甲醇汽车将于近日在长治市投入运营。甲醇燃料现已推广到全省6 个城市的公交旅游车辆中使用, 运行2 年多来情况良好。为此,在国家有关部门和山西省政府的支持下,晋中市甲醇汽车产业化工程项目开始启动,该项目将利用2~3 年时间,在晋中11 县范围内推广使用300 部甲醇中巴客车和150 部甲醇城市出租车,并建设标准型甲醇加油站2 个,改造部分加油站,初步形成包括煤制甲醇、甲醇发动机、完善的燃料输配系统及技术服务系统在内的区域性产业化示范基地,使甲醇汽车初具产业化规模。在产业化导入期2001 年~2002 年内,该省的甲醇汽车将由现在的100 多辆增至1000 辆,其中2001 年拟增300 辆。

科学技术部副部长邓楠近日撰文称,经过十多年的不懈工作,适合中国清洁环保汽车发展的政策法规环境已初步建立,电动汽车及清洁汽车技术也取得了长足进步。“十五”期间,中国清洁汽车产业化发展的条件已基本成熟。甲醇燃料生产技术成熟, 其发展速度主要受甲醇车在中国发展速度的制约。也取决于国家政策法规等因素。

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